Основные сведения о карданных валах

Основной задачей карданного вала является передача крутящего момента агрегатам или дополнительному оборудованию:

• дорожно-строительной техники.
• автобусов, трамваев ,троллейбусов.
• прокатных станов и агрегатов.
• автотракторной техники, тракторов.
• сельскохозяйственных машин.
• кранов и погрузчиков.
• пассажирских вагонов.
• тепловозов, путевых машин, локомотивов.

Карданный вал всегда состоит из двух крестовин (шарниров) соединённых между собой подвижным шлицевым соединением. Необходимая длинна достигается установкой специальных карданных труб.

Любой карданный вал в обязательном порядке проходит динамическую балансировку. Требуемая величина для баланса производиться путём установки на карданный вал специальных балансировочных пластин.

Тип 1 - Карданный вал трубчатый с двумя  шарнирами (крестовинами)и со  шлицами которые вставляются в  раздаточную коробку или редуктор.	Тип 2 - Карданный вал с двумя крестовинами  (шарнирами)и телескопической  шлицевой частью у коробки.

Самые распространённые кинематические схемы карданных передач:

Условные обозначения:

• 1- Труба карданная
• 2 - Вилка приварная
• 3 - Вилка шлицевая (скользящая)
• 4 - Фланец вилки
• 5 - Стопорная крышка подшипника
• 6 - Защитная обойма сальника (пыльника)
• 7 - Шлицевой вал